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目前國際集裝箱班輪市場出現了一艙難求、一箱難求、運價持續上漲的情況，請問交通運輸部對此有何應對的舉措？

當前，對運力的影響有一些突發事件，比如今年3月份蘇伊士運河的擱淺事故。

再就是疫情的影響，

一是港口作業效率降低、

二是海運的船員換班等。

導致整個航運市場運輸效率降低。供需出現的矛盾導致了價格的上漲，所以現在一艙難求，而且價格在上漲。上漲的原因分析清楚以後，我們針對性做一些工作。

總體來看，上漲是由供需矛盾決定的，隨着疫情的好轉和各國復工復產，形勢會逐漸迴歸到正常的狀態。交通運輸部對國際供應鏈的穩定是有所作爲的，在這期間我們做了大量的工作。

一是外防輸入方面，指導地方各個港口和交通航運部門做好疫情防控和保通保暢工作，比如相關疫苗的接種，個人的防護，船員的換班，港口的裝卸作業，以及物流當中堵點環節的協調等，做了大量工作。

二是幫助企業解決具體困難，保證重點客戶和重點物資運輸。比如民生物資的運輸，防疫物資的運輸等，做一些保障。

三是積極協調國際班輪公司加大中國出口航線的運力和集裝箱的供給。在中國大陸的主要航線上，今年1-5月份，各主要班輪公司投入的艙位數大幅增長，其中北美航線運力達到551萬標箱，比2020年增長了65%，比2019年增長了27%。歐洲航線運力也比2020年增長了38%，比2019年增長將近10%。