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數據顯示，7月份，從中國港口到費利克斯託港和南安普頓港的貨物，排名前5位的幾家航運公司給出了每40英尺2.1萬美元的報價，平均價格在1.8萬美元左右。儘管這些大幅提高的費率包括額外費用以保證設備和艙位，但一些託運人抱怨他們的貨物仍排不上隊。

隨着旺季的臨近，前往歐洲和美國的託運人的情況似乎將變得更糟。他們將需要準備好迎接7月1日起新一輪的FAK和GRI價格上調，以及數千美元的PSS(旺季附加費)。一位總部位於英國的無船承運人表示，他的承運人的一封“簡短的電子郵件”建議再次漲價就像是壓倒他們的“最後一根稻草”。他說：“即使他們在行業中的地位很低，我們也一直支持他們渡過難關，這就是我們得到回報的方式。”

近日，歐盟委員會海事部門主管Magda Kopczynska表示，“從歐盟委員會的角度來看，我們正在研究目前的情況，但我真的不認爲我們應該匆忙做出一項政策決定，改變一直運轉良好的一切。”Kopczynska在歐洲議會兩名成員德國Jutta Paulus和荷蘭Vera Tax主持的網絡研討會上發表的這份聲明。

隨着歐洲、美國經濟活動的逐步恢復及市場對各類物資需求的增長，歐美進口需求持續保持高位。然而，由疫情導致的集裝箱滯港、船舶的跳港、運輸週轉不暢以及港口擁堵等情況成爲常態，運輸市場運力緊張的僵局難以破除。一邊是經濟恢復需求增長，一邊是疫情影響運力緊張，集運市場運價繼續創歷史紀錄的高企。

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我司擁有專業的銷售團隊，熟悉國際、國內業務；進口木材的現貨、訂貨及港口業務均可爲廣大客戶提供諮詢與服務，現已在國內市場取得了良好的口碑；我司經營木材品種衆多，規格齊全，貨源充足，期待與貴公司的友好合作，共同發展！

主營產品有：

智利、紐西蘭鬆木；

泰國、馬來西亞橡膠木；

歐洲楓樺、芬蘭雲杉、櫸木；

美國紅橡、白橡、白蠟、黃楊、白楊等傢俱用材；