截至2日，世衛組織(WHO)數據顯示，全球至少有24個國家和地區報告發現了奧密克戎毒株。同時，美國、日本、以色列和不少歐洲國家爲了加強防範措施，嚴格限制人員流動，宣佈對非洲南部幾個國家實施飛行禁令，對轉機乘客也實施了更加嚴格的隔離措施。

在此背景下，亞洲多家航運公司股價上漲，海運運價預期亦被進一步推高。

證券時報消息，由於艙位會持續趨緊，很多貨代公司預測12月的海運運費仍將維持上漲。近期因新冠變異病毒奧密克戎在非洲擴散，全球疫情再度發酵，加上缺箱、集疏運勞工短缺而形成的供需錯配等原因，讓已經“消停”一陣的航運板塊熱度再起。

11月29日，多位從事海運的貨代公司負責人向媒體透露，因艙位緊張，歐美航線近日出現大面積停航跳港，這一消息引爆物流行業。同時在東南亞航線運費上漲、運力短缺的情況下，多個船公司開始徵收擁堵附加費、旺季附加費、缺櫃費等附加費用。

目前，海運價格從9月創下的歷史高位上略有回落，在整個11月內保持穩定，但仍處於高位調整階段，且在過去一週內再次小幅回升。波羅的海航運交易所與Freightos推出的全球集裝箱貨運指數顯示，中國到美國西海岸的40英尺標準集裝箱運輸費用目前在16633美元/FEU。

港口和基礎設施存在更多關閉風險

航運諮詢公司Vespucci Maritime首席執行官楊森(Lars Jensen)在回答美國託運人有關奧密克戎毒株可能產生的效應時表示，雖然尚未真正瞭解奧密克戎毒株的全部影響，但有兩個因素在起作用：一是港口和基礎設施存在更多關閉風險；第二，在美國，疫情推動了從服務支出到商品支出的轉變，這是美國集裝箱量需求激增的一個關鍵原因。

假設奧密克戎毒株將延長疫情時間，這會讓(航運)繁榮的時間持續。

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