美國貨運商擔心，洛杉磯港徵收空箱滯留費將導致航運公司推遲將箱子運回港口，進一步引發負面反應。

洛杉磯港執行董事 Gene Seroka在12月中旬宣佈，該費用正在考慮之中，12月30日，港口宣佈將從1月30日起對長期滯留的空箱徵收費用。然而，拖運公司擔心這可能會促使班輪公司在接受空箱方面採取更嚴格的立場，並且之前曾報告過退回空箱方面存在的問題。港口卡車運輸協會(Harbor Trucking Association)表示，如果空箱和裝載的進口貨物屬於不同的海運承運人，許多碼頭都不接受空箱的退還。提議的費用需要洛杉磯港口委員會在1月13日的下次董事會會議上批準。雖然預計委員會會給予支持，但這並不意味着這些費用會發生。

去年10月，洛杉磯和長灘兩個港口都正式通過了對長期滯留的進口集裝箱徵收費的計劃，以減少港口的集裝箱數量。如今，這兩個港口當局宣佈，由於擁堵狀況正在改善，它們將再次推遲實施這項計劃。航運公司在洛杉磯又一週的避免了對長期滯留進口集裝箱收取費用，但港務局現在卻執意要對其碼頭上的空集裝箱收取費用。Seroka表示：“儘管過去兩個月我們在減少碼頭進口集裝箱方面取得了顯著成功，但海運碼頭上仍有太多的空集裝箱。”根據港口運輸協會(Harbor Trucking Association)的數據，超過10萬個空箱子被困在洛杉磯和長灘的港口。

從1月30日開始，洛杉磯港口打算按照10月公佈的規定，對該港口內爲期9天或更長的每個空集裝箱徵收100美元的費用，費用每天增加100美元，直到港口清理這些箱子。Seroka表示：“就像進口滯留費一樣，這個空集裝箱計劃的目的不是收取費用，而是騰出我們碼頭上寶貴的空間，爲更多船舶掃清道路並改善流動性。”據港口稱，自10月24日宣佈收費以來，該港進口的滯留箱數量下降了53%。該收費計劃已經數度推遲。大型船公司迅速在港外設立了臨時堆場以存放集裝箱，並且派出清掃船撿拾空箱，使得擁堵情況得到了一些緩解。

集卡公司和其他港口利益相關者堅持認爲，積壓的空箱是碼頭堵塞的罪魁禍首，承運人需要派出更多清掃船來清理空箱。由於其佔據了碼頭的大量空間，碼頭無法接收退還空箱，迫使卡車公司和倉庫在自己的地盤上堆放集裝箱。這些集裝箱放在卡車底盤上，又進一步促使進港提貨受限，造成惡性循環。洛杉磯和長灘在這些措施上步調一致。因此，人們普遍預計，後者將效仿處理空集裝箱的舉措。

新指數衡量：供應鏈壓力達歷史新高

即期運價，以每四十英尺集裝箱爲標準  單位爲美元