混亂了近兩年後，美國供應鏈要看到正常運行的曙光了？

近來隨着塞港現象有所緩解，多家航運巨頭和多位美國港口高層將2022年夏季看作供應鏈問題緩解的窗口期。

截至2月9日，美國南加利福尼亞州海運交易所數據顯示，目前有85艘船在洛杉磯港和長灘港外停泊。

去年同期等待停泊數量僅在30艘左右。

不過，長灘港執行董事科德羅（Mario Cordero）在9日的簡報中稱，

疫情的不可預測性和歷史性的進口量都是具有挑戰性的因素。

洛杉磯港的數據顯示，其港口陸地容量目前爲90%，這意味着地面上卡車和人員過多，貨物無法有效挪動。

Kuehne+Nagel海運物流執行副總裁沙赫特（Otto Schacht）表示：“全球約80%的中斷是由美國港口造成的”

沙赫特解釋道，當查看洛杉磯港/長灘港時，可以看到它們造成了大部分延誤現象的發生。

正常情況下，指標中的等待時間爲100萬TEU等待量以下，而對於這兩個港口而言，其等待天數爲1207萬TEU等待量。

夏季窗口期能否出現？

洛杉磯港執行董事塞羅卡 (Gene Seroka)9日表示，即便夏季需求高峯比往常更早到來，

零售商在下個季度補充庫存後，美國供應鏈還是有機會恢復正常化運行。

“大多數零售商告訴我，他們將在2022年第二季度補充庫存，讓安全庫存處於更舒適水平，

如果屆時照此運行，那麼我們將有機會在6月初或7月初進入比正常情況更早的旺季。”他稱。

塞羅卡補充道，他同意馬士基首席執行官斯庫（Søren Skou）的觀點，即海運應該在今年下半年開始恢復正常。

9日，馬士基方面表示，船舶積壓現象將在下半年開始減少。

這種轉變將減輕集裝箱運力的壓力。

“我們正在擺脫大流行的環境中運行，老實說，我們在這方面沒有太多經驗。”

斯庫表示，“我們預計2022年上半年會相當強勁，下半年早些時候會出現我們所說的正常化。”

這一觀點爲目前這個因勞動力短缺、港口擁堵和與疫情相關的中斷而陷入困境的行業增添了一絲樂觀情緒。

美國全國零售聯合會則在最新發布報告中稱，預計2022年上半年全美進口量仍將小幅增長，持續的高進口量將對供應鏈造成壓力。

中信建投交運首席分析師韓軍分析表示，從需求端來說，除非美國需求暴跌，且必須是連續兩個月或者更長時間內美國需求萎靡，

隨着時間推移，貨物進口減少，擁堵量越來越少，問題就會緩解。

：“老美若是連續兩三個月都毫無購物慾望，海運興許就有救了···”

來源：轉自今日海運，版權歸作者所有。

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